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为美好而来 首都大兴国际机场对交通影响最甚

2019-11-25| 发布者: 尚志信息社| 查看: 144| 评论: 3|来源:互联网

摘要: 随着北京城区面积不断扩张、人口集聚增长,向北、向西已基本没有发展空间。在京津冀协同发展政策指引下,疏...

随着北京城区面积不断扩张、人口集聚增长,向北、向西已基本没有发展空间。在京津冀协同发展政策指引下,疏解北京非首都功能,北京确立了向东和向南的发展战略。随着大兴机场的即将通航,和自贸片区的正式挂牌,京南将成为炙手可热的发展区域。

新机场的建设如火如荼,围绕新机场的“五纵两横”道路交通大网也在逐渐完善。五纵:轨道交通新机场线、京雄城际铁路、京开高速、新机场高速、京台高速;两横:新机场北线高速、城际铁路联络线?!拔遄萘胶帷敝胁唤鲇懈咚?,还有轨道交通,这张通达四方的路网不仅满足了通达新机场的交通需求,还将构建起京津冀交通一体化的主骨架。

首都大兴国际机场对交通影响最甚,北京大兴国际机场外围综合交通网络以“五纵两横”为主干,融合高速铁路、城际铁路、城市轨道、高速公路等多种交通形式。北京大兴国际机场将成为全国首个真正意义上的大型一体化综合交通枢纽。这种方便快捷的综合交通体系设计,可以使未来大兴国际机场公共交通出行比例达到50%以上??崭酃斓雷ㄏ呖芍贝锉本┦兄行那虿⒂氤鞘泄斓劳缍嗟阆谓?,实现“一次换乘、一小时通达、一站式服务”?!拔遄萘胶帷保ㄈ豕斓?,四条高速)的交通路网设计,广泛建立与周边城市的连接,大幅增强大兴国际机场的枢纽辐射能力。

一条条高标准道路的高密度竣工通车,永清的交通区位优势日益凸显。目前,永清全县通车总里程达到972.5公里,路网密度1.2公里/平方公里,县内公路以廊沧高速、京台高速为主骨架,基本形成五纵三横、公路纵横交错的路网格局。

位于这一交通网络交错布局之间的城市迎来快速发展期,以永清为例:伴随着北京大兴国际机场交通网的健全,也正在步入环京城市发展的快车道,享受五纵两横主干路网,京台高速50公里直抵四环(榴乡桥),为永清的发展带来飞跃性的变化。

也正因如此,永清作为非首都核心功能的产业承接地,在大红门等服装产业不断入驻之后,又迎来了京东集团、京东方等名企以及高科技产业、智能互联网产业等相继入驻产业汇聚所产生的庞大经济效益,直接拉动永清经济GDP飞升,成为近年来,势头火热区域,首都的世界客厅,新增长极。


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